Lassan itt az idei évad első futama, ismét pár változás, lesz mire figyelni. Néhány kérdés, ami nagyon foglalkoztat, hogy fog alakulni az évad során:

• Vettel behúzza a harmadikat a sorban?
• A Ferrari képes lesz versenyképes autót csinálni?
• Mit tudhat Raikkönen és a Lotus (új Renault)?
• Gyorsabb lesz-e Schumacher, mint Roseberg?
• Hova tűnt Damon Hill?

Sajnos Kubicát idén sem látjuk versenyezni, ez szinte biztos. Kérdés, hogy valaha visszatér-e.

Megvolt az első futam, és a sok változtatás, fejlesztés ellenére lagymatag volt az egész. Szinte semmi sem változott, még az erőviszonyok is majdhogynem maradtak.

Sokan unalmasnak tartják a mostani Forma-1-et, mert csak körözgetnek, soha nem történik semmi. Ez persze ebben a formában igaz is, meg nem is. Szerintem az egyetlen baj a Forma-1-gyel, hogy túl sterilek a szabályok. Szerencsére a versenyzők nem, így van pár akciódús jelenet, szép megoldás. De úgy gondolom, hogy lehetne ezt még fokozni úgy, hogy a sorozat a jellegét ne veszítse el: a motorsport technológiai csúcsa, a legjobbak harca.

Alapvetően a Halálfutam (2008) adta az ötletet. Mivel ötletadó, ezért nem lemásolni kell azt, hanem abból kiindulva kell az F1 számára érdekes és hasznos megoldásokat kidolgozni.

Aktiválható extrák

A filmben a pályán lévő mezők bizonyos esetekben aktiválódnak és rajtuk áthajtva az autón lévő eszközök valamelyike meghatározott ideig használható lesz.

Szerintem ezt az F1-ben is lehetne használni. Bizonyos pontokra elhelyeznénk ilyen mezőket, tulajdonságokat rendelnénk hozzá és mehetne a futam. Természetesen nem az ideális ívre kellene pakolni őket, sőt, olyan helyre, ahová időveszteséggel lehet eljutni.

A bekapcsolható extrák pedig olyan extrák lennének, amiket most szabályokkal kötnek meg: KERS, menet közben állítható hátsó szárny, F-csatorna, új gumik, stb.

Levágások

A pályákba kellene rövidítéseket, levágásokat rakni. Nem lennének minden esetben használhatók, néha lassabbak lennének, mint a normális út, de, ha valaki valamiért oda kerül, azon kell mennie. Pl.: ha egy autó beszorul egy másik mögé, akkor lehetősége lenne a levágáson megelőzni, még ha az hosszabb is, mégis a másik elé kerülhet, ha elég ügyes. Egy-egy kicsúszás után, rossz manőver után is kerülhet valaki olyan szituációba, hogy a kerülőúton kell mennie. Egyfajta büntetés ez ilyenkor. Aztán lehet olyan levágásokat csinálni, ami az egyes gumitípusoknál más és más módon működik: például csak a lágy gumikkal érdemes oda menni.

Meglévő elképzelések

Aztán persze itt van Bernie Ecclestone által felvetett ötletek, melyeket a német Bild egyetlen pályára, a Hungaroring-re sűrített be. Van itt minden: a döntött kanyartól az ugratón át egészen a hurokig.

A magam módján tavaly is megpróbáltam felmérni az esélyeket, persze a valósághoz egésznek semmi köze nem volt, de a lényeg itt úgyis csak annyi volt, hogy az ember valahogy kibírja a szezon kezdetéig.

Idén sincs ez másképp, bár az arab világ politikai helyzete miatt kissé csúszott a szezonnyitó futam (elmaradt a bahrein-i, az ausztrállal indul most hétvégén), azért a lényeg még nem változott: továbbra is a kedvenc sportom maradt, mit nekem amerikai foci, vagy jégkorong!

Latolgatok

Aki ismer, tudja, hogy alapvetően Alonso párti vagyok, de én mindenkit szeretek, aki jó versenyt produkál. Nálam pedig a jó verseny azt jelenti, hogy ha valaki a határon autózva produkál és hozza az eredményt, legyen az Alonso, Schumacher, Hamilton, vagy Vettel.

Az idei évre hatványozottan igaz lesz a fene se tudja, hogy ki mennyire erős megállapítás. Alonso és a Ferrari talán már összehangolódtak, remélhetőleg jó autót is sikerült építeniük. Vettel és a Red Bull címvédőként Adrian Newey-val nem tudnak nagyon melléfogni. Schumacher és a Mercedes talán egy olyan év után, ahol tudtak foglalkozni a jövő évi autóval (nem úgy, amint 2009-ben) tudnak eredményt letenni az asztalra. Hamilton és a McLaren pedig mindig képes olyan váltásokra, hogy veszélyesek legyenek. (Szegény Kubica is ide tartozik, de ő leírta magát az évre.)

Izgalmas futamokat!

A lényeg, hogy legyenek futamok, legyenek szoros, kiélezett párharcok. Reméljük, hogy a szabálymódosítások (KERS, állítható hátsó szárny, gyorsan kopó gumik) elősegítik majd ezt és egyre kevesebben lesznek azok, akik vasárnap délutáni sziesztaként használják a közvetítéseket az elalváshoz.

(Aki tudja, hogyan tudom nézni itthonról a BBC HD közvetítését a futamokról, az ne habozzon szóljon!)